"Vi
skal vänne folk til, at det er i orden at tage de offentlige transportmidler.
I London har befolkningen for eksempel ikke noget imod at gå ned i
et sort hul ifört jacket og bowlerhat." Energisk og entusiastisk fortäller
Örestadsselskabets salgschef Tony Christrup om, hvordan han selv benytter
toget, fra en sydlig forstad, fremfor den store bil, til stor forblöffelse
for sin egen omgangskreds.
|
Når
Metroen til Örestaden åbner, er det Tony Christrups håb, at
danskerne vil göre ligesom engländerne har gjort i mange år.
Selskabets opgave er, på vegne af den danske stat, at sälge
jord i den kommende Örestad på Amager.
Til
oktober 2002 regner Örestadsselskabet med at den danske dronning
klipper den röde snor over og indvier Metroen. Banen vil forbinde
Örestaden med Köbenhavns centrum, og den regionale jernbane
til Sverige. De nye förerlöse tog vil köre hvert 3. minut og
vil efter Tony Christrups opfattelse väre med til at ändre folks
trafikvaner.
|
 |
| "Når
folk får öjnene op for, at man kan komme ind til centrum på under
et kvarter med metroen, fremfor at sidde fast i en bilkö, vil
de automatisk springe på toget," spår Tony Christrup, mens han
tegner de store visioner på landkortet. |
Tät trafik i Köbenhavn.
Foto: Andreas Krog |
15.000 parkeringspladser
Örestaden
på Amager er tänkt som regionens store väkstcenter. Men virksomhederne
er ikke meget for at flytte til den nye bydel. For få parkeringspladser
har väret nävnt som en af årsagerne til modviljen. Men i Örestadsselskabets
nyistandsatte lokaler i det indre Köbenhavn kan man ikke spore pessimen.
Tony
Christrup mener, at mange vil fravälge bilen til fordel for metroen.
Derfor forventer han ikke, at der bliver brug for särligt mange p-pladser.
Örestaden bliver dog ikke helt lukket land for bilisterne. "Folk,
der bor på landet eller har mindre börn, kan naturligvis have et större
behov for en bil. Til dem vil der selvfölgelig väre parkeringsmuligheder."
 |
Fra
politisk hold er der dog sat et loft på én p-plads pr. 200 kvadratmeter
bebyggelse i Örestaden, mens der som minimum skal väre det dobbelte
antal pladser, ved kontorbyggeri i andre områder. Det er gjort
ud fra en ide om, at Metroen skal väre den primäre transportform
i Örestaden. Men Tony Christrup ser ikke det politisk fastsatte
loft som et problem: "Totalt set kan der anlägges 15.000 parkeringspladser
i Örestaden, og det skal nok räkke." Disse pladser er dog kun
til folk med ärinde i Örestaden.
Til
eksempel svenskere, der pendler over broen, er der forelöbig
kun planlagt 1000 såkaldte "park-and-ride" p-pladser, ved den
sydligste Metrostation.
|
| Metrobyggeriet er i fuld gang. Foto:
Andreas Krog |
Her
kan pendlere eksempelvis stille bilen og hoppe over i bus eller
tog, der fragter dem direkte til centrum. |
|
